Commenti a: A Verbier, Riffle e Pugin vincono la prima tappa della iXS European Cup

Di: ancillotti

ancillotti — Tue, 09 Jun 2009 10:15:56 +0000

Ringrazio papà Suding per la traduzione, non è che non capisca l’inglese, solo sono contrario ad assecondare lo strapotere di questo unico idioma come un pensiero unico.
E’ bello ed apre la mente parlare anche altre lingue, se puede tambien ablar castellano con Paul da quanto ho visto!
Ma tornando a noi ed a quanto ha scritto Romano, penso di essere stato uno dei primi a capire l’importanza di respirare il clima estero delle gare, ricordo quanto abbiamo lottato per portare un Alan ancora minorenne in coppa con una federazione contraria, oppure quanto sia tornato migliorato un giovane Bugnoncino da vacanze scuola nei campi francesi assieme a Tomaso e potrei continuare a lungo…
Volevo dire un’altra cosa, e mi sembrava di averlo detto abbastanza chiaramente, e cioè che il campione non nasce da un lavoro (anche se il lavoro è necessario) ma nasce prima di tutto con una dote innata e che quindi ci sono più forti probabilità che venga fuori dove ci sono i numeri, che dove la disciplina è praticata da pochi. Si puo’ far respirare, lavorare quanto si vuole, otteremo un buon pilota medio ma non un campione di quelli che danno lustro alla nazione.
Quindi quando sento dire che i nostri ragazzi hanno capito come si deve lavorare non mi sembra si abbia ben presente questa che mi sembra un’ovvietà ma noi ce l’abbiamo, già ed in numero sufficente dei ragazzi col DNA del campione e per campione intendo non un medium? Dobbiamo quindi restringere il numero per lavorare su questi o conviene cercare di ampliare il movimento, con la speranza che ne arrivino altri più predisposti e fare quindi dei regolamenti che amplino la diffusone della disciplina? O che si debba cercare di cambiare il clima nostrano con strutture di base adeguate e diffuse come negli altri paesi? Perchè non si pensa al 4X o anche semplicemente al dual così propedeuticamente importanti? Cosa fa la FCI per incoraggiare questo cambiamento di clima?
Si deve fare le gare in posti impossibili tipo Prarostino o solo dove ci sono strutture che consentano l’ampliamento del numero dei partecipanti?
Non siamo riusciti a creare in italia (a causa di queste deficenze) una scuola, una tipicità di guida moderna. Le belle guide di Hérin e Alan sono rimaste isolate, ed anche quando vediamo Lorenzo scendere possiamo dire con sincerità che ha una guida italiana o che invece, è molto simile ad un neozelandese od un francese?
Alberto Ancillotti

Di: luca badoer

luca badoer — Sat, 06 Jun 2009 13:03:08 +0000

Grazie per la traduzione.
E in bocca a lupo atutti……

Di: Alessandro Mano

Alessandro Mano — Sat, 06 Jun 2009 09:58:13 +0000

Caro papà Suding,
non c’è nessun problema a scrivere in inglese perché lo capisco e posso tradurlo, se qualcuno lo chiede. Il problema era semplicemente il tedesco.
Grazie per i preziosi commenti

Di: Paul Suding

Paul Suding — Sat, 06 Jun 2009 04:34:51 +0000

Scusatemi, non scrivo bene il Italiano. Sono adesso allontanato delle gare, pero faccio analisi degli resultati. Osservo che negli World Cup c’e sempre quell piccolo gruppo degli fuoriclase (5 o 7 corridori) che riescono correre 1 -3 % piu veloce che tutti gli altri. Sono d’acordo con Alberto Ancilotti. Quelli sono campioni nati.
Poi, c’e un grande gruppe dentro de un arco de tempi de otro 3% (a La Bresse e Valnord 3% significava 5 secondi). Corresponde piu meno al grupo 80 corridori capaci de entrare nel finale. Nel questo grupo ci sono 20 francesi, 15 britannici, piu di 6 corridori de Spagna, AUS, NZL, Estati Uniti. Pochi Italiani,…Il piccolo numero decimato de feriti. Pochi anche i tedesci…benche nella Germania como nella Italia ci sono molti corridori, molti competiizioni. Che es lo che es differente nel DH francese o britannico?
Podarsi che agli Italiani e agli Tedesci no interessa tanto la alta competitivita? Es che sono contenti nel ambiente domestico? En todo caso, si vogliono andare avanti, devono confrontare le situazioni fuori dello habituato. Le gare ixs sono excellenti para guadagnare esperienzia. En eso sono d’accordo con Romano. Lorenzo per esemplo ha potuto svilupparsi li, al inizio en situazioni adversi (materale inferiore, maltempo, terreno difficile, spregio).
Spero que questi commenti servono…adesso vediamo che passa a Fort William,
Auguri a tutti…

Di: luca badoer

luca badoer — Thu, 04 Jun 2009 19:46:28 +0000

Io sono ignorante.
Quello che ha scritto il sig. Suding non ci capisco nulla.
Forse sarebbe meglio che scrivesse in italiano, così tutti potremmo aprezzare il suo interessante commento.
Grazie Luca

Di: Paul Suding

Paul Suding — Thu, 04 Jun 2009 10:27:33 +0000

Caro Alessandro
le due commenti in inglese e tedesco dicono pratticamente lo mismo..
Paul Suding

Di: Alessandro Mano

Alessandro Mano — Thu, 04 Jun 2009 09:34:58 +0000

Fino all’inglese ci arriviamo quasi tutti: al tedesco, in pochi.
Chi traduce?

Di: Paul Suding

Paul Suding — Thu, 04 Jun 2009 08:57:33 +0000

Caro Alberto Ancilotti, grazie per permettermi scrivere in tedesco. Sono il Papa di Lorenzo.
Lo que volevo dire:
Stimme Ihnen zu bei “Campioni si nasce e non si diventa” wenn man es nur auf World Cup und World Championship bezieht. Die Kandidaten fuer den Sieg in diesen Rennen sind eine kleine Gruppe der Weltklasse von weniger als zehn Fahrern, die in der Lage sind, noch einmal ein paar Prozent schneller zu fahren als die naechsten 50 bis 60 Fahrer, die man als internationale Klasse bezeichnen kann.
Dass kein Italiener zu dieser Weltklasse gehoert, bedeutet nicht, dass DH in Italien in der Krise ist. Wenn dies der Indikator waere, muesste man in allen Laendern den DH in der Krise sehen, ausser in NZL, AUS, ZAR und GBR.
Italiens DH ist ganz und gar nicht in der Krise, wie man an der grossen und wachsenden Zahl der Fahrer und Veranstaltungen sieht. Die Diskussionen um die Veranstaltungen in Prarostino sind ebensowenig ein Zeichen von Krise, sondern ein Zeichen von Leben.

Was mir in Bezug auf die Einschaetzung und Verbesserung der internationalen Stellung und Entwicklung der Rider aus Italien von Interesse scheint, ist die Analyse der Positionen innerhalb der internationalen Klasse. Zwischen Platz 6 und 66 in den letzten WC gab es einen Abstand von ca. 3%, d.h. prozentual ebensoviel wie von Platz 1 bis 6! In dieser Gruppe gibt es fast 20 Franzosen, ca. 15 Briten und mehr als 5 jeweils aus AUS, NZL und Spanien. Italien ist zur Zeit schwach vertreten. Von den wenigen Kandidaten sind zwei verletzt.
Um mehr in diese internationale Klasse hineinzufuehren, ist es wichtig, dass die jungen Fahrer moeglichst frueh herausgehen aus der gewohnten Umgebung. Der ixs cup und die Schweizer Pisten sind dafuer hervorragend geeignet. Lorenzo z.B. hat sich in den Jahren 2005 und 2006 mit Nick und Marcel Beer, Domi Gspan und Lars Peyer (abgesehen von Damien Mermoud, der leider wie Alan Beggin frueh aufgehoert ist) Kaempfe geliefert und sich dort entwickelt. Als er dort zum ersten Mal antrat, haben Sie ihn noch belaechelt. Der gleiche Prozess von Missachtung bis zur Respektierung findet ja noch einmal im World Cup statt, wenn man nicht zu den 6 bis 8 absoluten Top Begabungen gehoert: Da muss man hindurch, wenn man dazugehoeren und sein Land gut vertreten will ..ohne den Spass an diesem wunderbaren Sport zu verlieren
Schauen wir nach Fort William und druecken die Daumen…
Con molto rispetto
Paul Suding

Di: ancillotti

ancillotti — Thu, 04 Jun 2009 07:52:39 +0000

Devo aggiungere la cosa piu’ importante in questo momento, purtroppo mi devo scusare scrivo sempre tra un telaio ed un ammortizzatore, con lo scarso tempo a disposizione, non ne viene fuori una bella prosa forbita e neanche una punteggiatura corretta, spero si guardi ai contenuti piu’ che alla forma espositiva.
Nel quadro che ho descritto secondo il mio punto di vista, la cosa piu’ importante e seria adesso è far presente quanto sarebbe scellerata una politica di riduzione dei numeri e del giro nel suo complesso.
Da questo tunnel si puo’ forse uscire solo con l’aumento del numero dei praticanti, nel numero puo’ accadere che ci capiti un… Cairoli DH. Se riduciamo il giro è la catastrofe in tutti i sensi, chi sta lottando in questo momento per cambiare questo indirizzo deve essere sostenuto da tutti.
Come ultima cosa, per dirne una positiva sincera, una “forse Cairola” uscita proprio da quel numero, ragazzi, ci sono grandi motivi di speranza ed in breve tempo in campo femmnile, la Alia si è messa in luce nello stile che ho detto: da subito.
Fuer Lorenzo, im Fall bitte schreibst du auf Hochdeutsch, so verstehe ich besser als english, ausserdem ich habe nicht gerne diese Sprache
Alberto Ancillotti

Di: Paul Suding

Paul Suding — Thu, 04 Jun 2009 06:10:40 +0000

Dear Alberto Ancilotti, (sorry to write in english)
I agree with you that it needs a genetic disposition to become World or World Cup Champion in DH. If it would be otherwise you could not explain that the winners of WC races belong to the same small group of 5 to 8 people, who are capable of beating place 6 by a wide margin. Between place 6 and 1, there is usually 3%.
But what consequence do you draw from this? As a producer of bikes and a team owner, you would certainly like to spot such talent and draft him. But you cannot draw the conclusion, that italian DH is in crisis, because there is no italian in these ranks. Then French, Spanish and all other nation’s DH except NZL, AUS, ZAR, GBR would be in crisis, too.
First of all, Italian DH is probably alive and ticking more than ever, measured from the number of races in Italy and competitors, between agonisti and amatori. It is however, important, that Italian riders do well also internationally, because most of the younger (and maybe older) riders look up to them. and take inspiration. Internationally, Italy is still ranked 9th, but the risk to loose one or two places is high, without Alan Beggin. To better understand what is going on, we need to analyse the positions and doings of italian riders with respect to the group of competitors from place 6 to 66 in WC, which are in narrow race time result bracket of another 3%. We find that currently only a few italian riders attain such results. As the bracket is so narrow, 15 riders (within a second time difference) you are not allowed to make a major mistake or have some inconvenient injury. Otherwise you drop out of this group. (What puzzles me is the fact, that Italian WC riders have encountered so many injuries in the 3 first WC races. I have no explanation yet).
Does this mean “crisis”? What we see, is that from other countries like France and GB, there are scores of riders ending up in these ranks. Are they all potential world champions? No. It seems to me, that they have a different mind set. The Brits e.g. (like the Aussi and the Kiwi) do not care much, what the conditions on the track and the weather are. They just ride on and on, expose themselves to races in continental Europe during our summer and train in rainy winter. So, if you want to have riders from the large pool of italian riders develop to international class, if not to World Champion, the international exposure is the way.
Be assured, that I have immense respect for your efforts,
Hoping that our debate leads to something constructive
Best Paul Suding